近日，武漢地鐵19號(hào)線(xiàn)傳來(lái)多項(xiàng)捷報(bào)，“知音號(hào)”盾構(gòu)機(jī)從花山河站-光谷五路站區(qū)間4號(hào)豎井始發(fā)，標(biāo)志著該區(qū)間正式開(kāi)始雙線(xiàn)掘進(jìn)；“花山貳號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)從左線(xiàn)隧道破洞而出，標(biāo)志花山車(chē)輛段出入段線(xiàn)區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線(xiàn)貫通。

歷經(jīng)263天啃下1.3公里泥巖

花山車(chē)輛段出入段線(xiàn)區(qū)間從明挖盾構(gòu)井始發(fā)，下穿花山大道、花山一路，至花山河站接收，單線(xiàn)全長(zhǎng)1.3公里。9月11日，“花山貳號(hào)”盾構(gòu)機(jī)歷經(jīng)263天，成功穿越復(fù)雜地層。

“花山貳號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)破洞而出，19號(hào)線(xiàn)花山車(chē)輛段出入段線(xiàn)區(qū)間左線(xiàn)隧道順利貫通。通訊員袁永華 攝

武漢地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部業(yè)主代表湯詠介紹，由于地層復(fù)雜，為保障盾構(gòu)掘進(jìn)安全，項(xiàng)目部把區(qū)間隧道的風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)工作作為一項(xiàng)重要內(nèi)容，多次召開(kāi)專(zhuān)家咨詢(xún)會(huì)議，提出切實(shí)可行的施工風(fēng)險(xiǎn)處置措施。

“特別是上跨正線(xiàn)隧道時(shí)，項(xiàng)目部?jī)?yōu)化疊線(xiàn)段施工方案，采用液壓頂推移動(dòng)鋼拱車(chē)支撐加固新工藝、新技術(shù)，施工團(tuán)隊(duì)實(shí)行24小時(shí)專(zhuān)人盯控，提前70天完成施工任務(wù)?！睖佌f(shuō)。

施工方武漢市市政建設(shè)集團(tuán)有限公司19號(hào)線(xiàn)4標(biāo)盾構(gòu)工區(qū)經(jīng)理余守龍介紹，工地采取“雙崗門(mén)衛(wèi)制”，對(duì)外來(lái)人員和車(chē)輛信息進(jìn)行登記及防疫管理，對(duì)進(jìn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行實(shí)名識(shí)別、登記方可通行。

隧道內(nèi)，粘貼掘進(jìn)信息二維碼，可第一時(shí)間了解該管片的各項(xiàng)掘進(jìn)信息；每日對(duì)隧道拼裝區(qū)進(jìn)行氣體檢測(cè)，確保隧道內(nèi)無(wú)有害氣體。

優(yōu)化盾構(gòu)始發(fā)工序節(jié)約工期15天

9月8日，在19號(hào)線(xiàn)花山河站-光谷五路站區(qū)間4號(hào)豎井，“知音號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，將沿花山大道向南，至高新大道盾構(gòu)井。該區(qū)間全長(zhǎng)1291米，盾構(gòu)機(jī)將下穿電力、燃?xì)?、自?lái)水、雨水、污水、高新大道綜合管廊等各類(lèi)管線(xiàn)。

武漢地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部二級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理王向遠(yuǎn)介紹，始發(fā)的最大難度在于4號(hào)豎井長(zhǎng)31米，但“知音號(hào)”盾構(gòu)機(jī)全長(zhǎng)約120米，無(wú)法擺開(kāi)陣勢(shì)，如果采取常規(guī)的盾構(gòu)分體始發(fā)方案，按以往經(jīng)驗(yàn)，前80環(huán)平均掘進(jìn)速度每天僅3環(huán)。

“為提高效率，項(xiàng)目部充分利用已貫通的3號(hào)至4號(hào)豎井段礦山隧道，將始發(fā)階段盾構(gòu)出渣及管片吊裝作業(yè)調(diào)整至3號(hào)豎井進(jìn)行，有效解決了盾構(gòu)豎井始發(fā)空間不足的問(wèn)題?！蓖跸蜻h(yuǎn)說(shuō)，預(yù)計(jì)整體可節(jié)約工期約15天。

“跑得最快”的地鐵加速構(gòu)建城市東部軌道網(wǎng)

19號(hào)線(xiàn)線(xiàn)路走向示意圖。

武漢地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理江帆介紹，地鐵19號(hào)線(xiàn)是武漢軌道交通線(xiàn)網(wǎng)中的市域快線(xiàn)，起于武漢火車(chē)站，終點(diǎn)為高新二路站，正線(xiàn)全長(zhǎng)23.3公里，設(shè)站7座。

目前，7座車(chē)站中3座主體結(jié)構(gòu)已完工；盾構(gòu)單線(xiàn)區(qū)間12個(gè)，其中4個(gè)貫通、8個(gè)正在掘進(jìn)；礦山法單線(xiàn)區(qū)間6個(gè)，其中4個(gè)貫通、2個(gè)正在掘進(jìn)。

19號(hào)線(xiàn)設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度初期為120公里/小時(shí)，預(yù)留提升至140公里/小時(shí)的條件，是武漢市“跑得最快”的地鐵之一。該線(xiàn)經(jīng)過(guò)洪山區(qū)、青山區(qū)、東湖風(fēng)景區(qū)、東湖高新區(qū)4個(gè)區(qū)，建成通車(chē)后將有力提高武漢站、空港樞紐集散能力，加強(qiáng)光谷及沿線(xiàn)地區(qū)的交通可達(dá)性，構(gòu)建城市東部軌道網(wǎng)快速通道。（來(lái)源：長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)）

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